我的题目是讲绿色建筑与房地产可持续发展，我们知道绿色建筑在建筑生命周期中建造最安全、健康、高效、舒适的居住空间。生命周期包括建筑的选址、设计、施工、物业管理及最后拆除过程中，以最节约能源、最有效资源利用、对环境影响最小的方式来实现。虽然建筑作为非生命元素来对待，这里的绿色范畴应该包括绿色城市、绿色建筑、绿色生活观念。绿色城市指的是生态城市的概念，是技术与自然的融合，人的创造力和生产力得到最大发挥，居民身心健康得到巨大保护，身心健康要满足人们的衣食住行。我们现在出行越来越困难，喧嚣的城市、拥堵的交通给人们带来烦恼和不安。

20年前我分到北京一家设计院，住在大院里，从书社到办公室上班只用四五分钟，步行就可以到，在去办公室路上还有食堂、小商店，在上班路上把饭吃了东西买了。后来结婚成家搬到书社大院，宿舍大院也是，骑车四五分钟就可以上班。当时出行多么绿色。而这十来年城市发生翻天覆地的变化，骑车上班人越来越少，步行上班越来越少，我们城市变的越来越步履色了。因为堵车开车上班要一个小时以上。南城人流往北城走，下班高峰正好相反，人流往外疏散。从北边往南边的道路往往非常拥堵。

我们回头来谈谈绿色城市，绿色城市应该是结构均衡、能够自给自足的，就是在所属地生活在所属地就业。过去北京是摊大饼单一中心的特大城市，区域结构不够均衡。北京实际以第三产业为主的城市，市中心聚集了大量服务业、商业功能，比如金融街、CBD、王府井、西单，缺少与之相均衡的居住功能，造成上下班出时中心的拥堵。北边有很多文化、教育、科技、体育、物流等功能，如中关村、奥运村和空港。形成南区居住人员到北城，导致北京南北拥堵。

绿色城市不同区域应该是结构均衡，自给自足的模式，我们规划金融街的时候，考虑居住用地，今天的复兴门就不会这么拥堵，很多人就可以步行上班，天通苑、回龙观小区多考虑产业引入，今天就不会这么样的拥堵。轻轨13号线也不会人满为患。

去年我看了一篇报道，提到全世界城市人口首次超过农村人口，城市的压力越来越大，提倡向建设绿色城市靠近，改善人们出行，加强公共交通，号召使用自行车或以步代车，其中举了几个城市的例子，比如加拿大的温哥华等，这些城市通过结构调整的一系列手段，把自形车的使用率增加了，机动车的使用率降低了，步行和自行车道路长度也增加了，让更多的人能骑自行车或者步行到车站进行交通工具的转换。

刚刚我们谈的是绿色城市的概念，下面我们说绿色建筑，实际上绿色建筑是可持续的建筑，是以寻求降低环境影响，有利于人们健康生活，绿色建筑的范畴包括我们从绿色的设计、绿色的建造、绿色的装修，在规划上我们也要考虑方便的出行和完善的配套服务。居民能够就近购物，儿童能够就近上学，在一定条件下尽可能规划建筑面积来达到节地效果，避免道路噪音对小区的干扰，布置小区的花园，创造优美舒适的居住环境。严格控制建筑形态系数和保温措施。形状避免过于凹凸，避免东西向，争取更多日照，减少耗热量，采取保温材料。采用中水处理系统，采用太阳能技术，尽量利用空中花园，减少城市的热导效应。

绿色建造就是应用节能环保的施工方式建造住宅，主要提倡住宅产业化，也是万科提出的造价工厂化。首先要建筑部件产业化、标准化、预制化，通过物流运输，采取现场安装方式进行施工，这样减少建筑材料的浪费，减少传统建筑的噪音、浮沉污染，减少建筑垃圾的产生，提高施工效率，节约建造工程中的用水电量。

下面说绿色的装饰，首先是统一装饰，我们提倡开发商多做精装修房，人们多买精装修房，这样可以节约大量人力、物力消耗，减少大量装修垃圾，避免噪音、空气粉尘污染。再就是我们主张装修风格的简约实用，提倡重家室轻装修，避免烦琐复杂的装修过程产生的室内环境污染。我们谈的主要是绿色的生活观念。

绿色的生活方式实际是指人们在环境友好合个性自由的理念基础上生产生活模式，其内涵是科技人文化、生产环保化，消费者接受绿色产品和服务，保障个性自由和美的享受和养生保健，保护自然环境，善待自然环境，最终达到人与人、人与自然的高度和谐、可持续发展。倡导绿色生活就是从我们大家日常生活的点滴做起。比如我们就近上学，就近就医，就近购物，特别是我们刚刚谈到的就近就业的观念，都是减少交通拥挤、空气噪音污染的行为方式，提倡尽量购买精装修房和对方无进行简约装修，通过轻装修重家装，从而达到节能环保目的。

中国房地产可持续发展需要绿色建筑，更需要政府、开发商、设计师和广大老百姓树立绿色的生活观念。