中关村有地下环廊。以前在中关村上班的时候，经常路过海淀大街 ，周围的地下交通环廊标示不少，入口也有好几个，但是注意观察能发现，很少有车开进入地下环廊里面行驶，关于这条环廊，如果没有记错的话是2007年底、2008年初开通的，但是后来媒体报道说使用率不高。担忧的问题主要是“进去了出不来怎么办....”之类的。中关村地下交通环廊的出入口都在西区内部，虽然出入口比较多，但位置和标志不是 明显。不经常来中关村地区的司机很难找到出入口，即便是找到了，他们不熟悉地下情况，以及环廊与地上建筑的连通情况，司机们也都不敢随便进。
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而最近的地下环廊建设已经在朝阳区的CBD地区展开。这可是北京目前开挖深度最深、面积最大的地下工程项目，明年上半年基础设施将全部完成。
在我看来，拥有地下环廊的写字楼和 上盖的项目是一个道理，只不过地下空间和写字楼的结合比住宅要更加紧密，毕竟写字楼也算是半公共空间。
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我们似乎可以想象一下未来的CBD，白领们出了 不用走到地面在B1层就直接可以进入自己的 楼，在下班之后还可以在通往 的路上两旁的商店里逛逛街吃吃饭，如果是自驾上下班的话，可以从自己 楼的停车场驶入B2的车行联系层，这样就缓解了CBD区域拥堵的地面交通，通过地下车行环廊，使车辆从核心区进行分流。
不过将来的地下空间的使用率如何，会不会像中关村那样，刚开通时叫好不叫座，后来连较好都不叫了？我们唯有拭目以待。
中关村有地下环廊。以前在中关村上班的时候，经常路过海淀大街 ，周围的地下交通环廊标示不少，入口也有好几个，但是注意观察能发现，很少有车开进入地下环廊里面行驶，关于这条环廊，如果没有记错的话是2007年底、2008年初开通的，但是后来媒体报道说使用率不高。担忧的问题主要是“进去了出不来怎么办....”之类的。中关村地下交通环廊的出入口都在西区内部，虽然出入口比较多，但位置和标志不是 明显。不经常来中关村地区的司机很难找到出入口，即便是找到了，他们不熟悉地下情况，以及环廊与地上建筑的连通情况，司机们也都不敢随便进。
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而最近的地下环廊建设已经在朝阳区的CBD地区展开。这可是北京目前开挖深度最深、面积最大的地下工程项目，明年上半年基础设施将全部完成。
在我看来，拥有地下环廊的写字楼和 上盖的项目是一个道理，只不过地下空间和写字楼的结合比住宅要更加紧密，毕竟写字楼也算是半公共空间。
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我们似乎可以想象一下未来的CBD，白领们出了 不用走到地面在B1层就直接可以进入自己的 楼，在下班之后还可以在通往 的路上两旁的商店里逛逛街吃吃饭，如果是自驾上下班的话，可以从自己 楼的停车场驶入B2的车行联系层，这样就缓解了CBD区域拥堵的地面交通，通过地下车行环廊，使车辆从核心区进行分流。
不过将来的地下空间的使用率如何，会不会像中关村那样，刚开通时叫好不叫座，后来连较好都不叫了？我们唯有拭目以待。